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轴箱副构架交叉杆直线电机转向架
来源： 同济大学
日期：
2014-06-07
成果简介：
本转向架有利于车辆通过小半径曲线，同时提高车辆直线运行稳定性能；这种轴箱副构架交叉杆直线电机转向架，主要应用于直线电机车辆，并适用于其他采用类似轴箱副构架及其具有导向机理的转向架及车辆，它能够保证直线电机车辆有足够的直线运行稳定性，同时又能保证轮缘不接触钢轨，使车辆安全地通过小半径曲线。提供一种既能提供较高的抗菱刚度又能提供一定导向作用的轴箱副构架交叉杆直线电机转向架。本发明提出的轴箱副构架交叉直线电机转向架。图l为该转向架三维视图，图2轴箱副构架交叉杆直线电机转向架主视图，图3轴箱副构架交叉杆直线电机转向架俯视图，图4轴箱副构架交叉杆直线电机转向架侧视图。
其结构实现：采用内侧悬挂，一个转向架有四个曲臂，曲臂两两焊接形成副构架臂，然后把副构架臂安装在同一轮对的两个轴箱上，通过两杆把一个转向架的两个副构架臂连接起来(附图1(2))，副构架臂用一弹性悬挂挂在构架上，线性电机一端以一个轮对的两个轴箱体为支点、另一端以另一车轴为支点实现轴间弹性悬挂，线性电机与感应轨间隙可根据实际情况予以确定；转向架副构架靠近车体中心一侧。轴箱与构架之间用橡胶弹簧连接，棍据设计要求提供较小的横向、纵向及垂向刚度，为了保证在车辆运行中线性电机与感应轨之间的间隙不致变化过大，垂向刚度相对较大；构架与摇枕之间采用心盘及弹性旁承共同承载方式，摇枕与车体之间的在横向与垂向通过空气弹簧实现，纵向通过牵引拉杆实现；对于制动，采用磁轨制动加轴盘制动方式。技术指标：在最小通过曲线半径R50m，直线运行最大速度小于120km/h时，满足相关标准的安全性能指标，平稳性指标为优。
应用领域：
该转向架涉及直线电机车辆转向架中的轴箱、副构架及迫导向机构，它主要应用于直线电机车辆转向架，并适用于其他采用类似轴箱副构架及其导向机理的转向架及车辆。
预期经济效益：目前城市轨道交通发展迅速，各种形式的车辆均有运用，直线电机以其无接触的牵引方式以及较高的运行速度也在城市轨道中占有一席之地，该项技术较为领先的是加拿大与日本，由于本发明专利完全拥有自主知识产权，如果成功运用，一条10km长的直线电机轨道交通线车辆设备的产值超过4.2亿元人民币（假定按每公里拥有车辆数6辆，一辆直线电机车辆保守估计700万）。
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